Turbine aéronautique

[doctoritchy]

ho une matra <3 elle est superbe ! , j'aime bcp les vielles auto si j'avais la place y en aurais plein ici

[laserium2]

La turbine ne rentrera jamais dedans : fallait prendre les cotes !

[electron190]

Mais si , je la mettrais sur le toit
Il y a bien un russe qui l'a fait ( mais ça a mal fini , sa turbine c'est emballée et a grillée )
De mon coté , avec la découpe plasma , j'ai fait les cercle pour la grille et la tuyère
La grille est montée


Et pour le radiateur , j'ai utilisé des barre de fer plat , et ça tient bien



j'attend l'huile maintenant

[blackbird]

Belle acquisition !
Elle passe sous les barrières de péage ?
Ok, je -->

[laserium2]

... Elle passe sous les barrières de péage ? ...

Non, au dessus !

[electron190]

Ni l'un ni l'autre
Je ne la sort que si il fait beau et ce ne sera que pour de petite ballades dans ma région
Et j'ai été approché par un club d'anciennes voitures pour en faire partie , car dans l'état de la mienne ( le CT passé juste avant la vente est vierge ) , on n'en trouve plus
Et il ne faut pas oublier non plus que c'est un placement , j'ai eu l'occasion d'en parler avec mon banquier qui connais bien les anciennes voitures lui aussi

[electron190]

Tient , hier j'ai reçu le bidon de 20 litres d'huile
C'est bien marqué dessus "Huile aéronautique"

Le livreur m'a dit qu'il avait vu un réacteur dans une boite de chaudronnerie à une 40aine de Km de chez moi , et que le patron lui avait dit que c'était à un copain
Quand je lui ai dis que le copain en question c'était moi , il a voulu la voir tourner
Je vais faire des démos payantes
Comme ça ça va me la payer

Bon , ben il va falloir la vidanger pour mettre la bonne huile et régler le problème de la régulation de vitesse
Et faire un petit tableau de bord ( EGT , température et pression d'huile , compteur d'heures )

Il y a encore du boulot
Puis ensuite il faut que je trouve l'alternateur qui se monte dessus

[djalex1664]

c'est excellent comme histoire.

[blackbird]

Ben, comme je n'y connais rien en turbine, je vais poser les questions connes!

Ça veut dire quoi "EGT" ?
Comment tu régules la vitesse ?
Ça doit pas être facile à trouver un alternateur qui tourne à ces vitesses là, non ?

A+

F.

[electron190]

Alors :

EGT : Exaust Gaz Température , c'est la température en sortie de tuyère qui ne doit en aucun cas excéder 800°
C'est le terme utilisé en aéronautique

Pour la régulation de vitesse , on agit sur le débit de kérosène au niveau de la rampe d'injection principale ( il y a une injection séparée juste pour le démarrage )
C'est un petit boitier assez complexe qui comporte des tiroirs et des soupapes , le tout commandé électriquement
Je pense qu'un des tiroirs s'est bloqué ce qui fait que cette régulation ne fonctionne pas correctement
A pleine puissance , on contourne tout simplement la régulation
Il y a une autre régulation dans le FCU ( Fuel Control Unit )
Le FCU est entrainé par le réducteur et est donc tributaire du régime de rotation , contrairement Au boitier de régulation de vitesse qui est statique
Il évite entre autre les survitesses et l’emballement de la turbine

Pour l'alternateur , celui que je cherche est précisément prévu pour être monté sur cette turbine ( il fourni 300 Kw en 380 volts triphasé )
L'ensemble complet turbine + alternateur et accessoires pèse 1200 kg
Il y a tout un système d'engrenages pour tourner exactement à 1500 tours/mn sur l'entrainement de l'alternateur de façon à avoir une fréquence de 50 Hertz
Le réducteur est très complexe car il doit entrainer l'alternateur , mais aussi les pompes à huile ( il y en a 4 ) , la pompe à kérosène , et aussi le FCU , chaque élément à des vitesses différentes
Et il y a aussi le démarreur qui vient entrainer le tout au démarrage

Je vous ferais une photo de l'intérieur du réducteur , c'est de l'horlogerie